ENI - Oleje do motocykli
I-Ride Moto
| eni i-Ride moto 2t | Opis: to syntetyczny olej do najnowszej generacji silników dwusuwowych o bardzo niskim poziomie zadymienia. Olej jest przeznaczony do silników wysokiej mocy, eksploatowanych w warunkach sportowych. Może być wykorzystywany zarówno do silników wyposażonych w system wtrysku oleju, jak i do tych, które wymagają wstępnego przygotowywania mieszanki paliwo-olej. Specyfikacje: JASO FC, ISO-L-EGD Dostępne opakowania: 1l, 20l, 60l, 205l |
| eni i-Ride moto 10W-40 | Opis: to olej wysokiej jakości, który został stworzony na podstawie syntetycznych baz dla silników czterosuwowych najnowszej generacji. Dzięki swojemu wyjątkowemu składowi, olej ten można używać w najcięższych i zróżnicowanych warunkach eksploatacyjnych, takich jak wysoka lub niska temperatura. Olej eni i-Ride moto 10W/40 zalecany jest do silników pokonujących długie trasy. Specyfikacje: JASO MA, MA2, ACEA A3, API SL Dostępne opakowania: 1l, 20l, 60l, 205l |
| eni i-Ride moto gp 10W-60 | Opis:to syntetyczny olej silnikowy, który został opracowany przy użyciu najbardziej zaawansowanej technologii. Został on specjalnie zaprojektowany aby zwiększyć wydajność silników czterosuwowych. Specyfikacje: JASO MA, MA2, API SG Dostępne opakowania: 1l, 20l, 60l, 205l |
| eni i-Ride moto 2 | Opis: jest najwyższej jakości syntetycznym olejem przeznaczonym do smarowania najnowocześniejszych i najwyższej mocy silników motocyklowych pracujących nawet w najcięższych warunkach eksploatacyjnych (rajdy i wyścigi). Został opracowany przy użyciu syntetycznych baz olejowych i jest przeznaczony do czterosuwowych silników motocyklowych. Specyfikacje: JASO MA, MA2, API SL, ACEA A3 Dostępne opakowania: 1l, 20l, 60l, 205l |
| eni i-Ride moto 10W-30 | Opis: to olej wysokiej jakości, który został stworzony na podstawie syntetycznych baz dla silników czterosuwowych najnowszej generacji. Zapewnia pełną ochronę silnika w najcięższych oraz zróżnicowanych warunkach pracy, takich jak wysokie lub niskie temperatury (np. długotrwała jazda po autostradzie lub w ruchu miejskim na krótkich odcinkach typu „stop and go”). Specyfikacje: JASO MA, MA2, API SJ Dostępne opakowania: 1l, 20l, 60l, 205l |
| eni i-Ride moto 10W-50 | Opis: to syntetyczny, wielosezonowy olej wysokiej jakości, który został stworzony dla silników czterosuwowych. Dzięki specjalnej formule olej ten może być stosowany w warunkach off-road. Specyfikacje: JASO MA, MA2, API SL Dostępne opakowania: 1l, 20l, 60l, 200l |
I-Ride Scooter
| eni i-Ride scooter 2t | Opis: jest to olej ograniczający dymienie, który został zaprojektowany specjalnie dla najnowszej generacji silników dwusuwowych. Choć został przygotowany dla silników z automatycznym dozowaniem oleju, może być również używany do „ręcznego” przygotowania mieszanki. Specyfikacje: API TC, JASO FC Dostępne opakowania: 1l, 20l, 60l, 205l |
| eni i-Ride scooter 10W-40 | Opis: to olej stworzony na syntetycznej bazie, przeznaczony do skuterów z cztero-suwowym silnikiem. Nadaje się zarówno dla silników chłodzonych płynem lub powietrzem, wytrzymuje ciężką pracę silnika. Nie ma żadnych ograniczeń w odniesieniu do zakresu temperatur i dlatego produkt ten może być stosowany we wszystkich porach roku i wszystkich szerokościach geograficznych. Specyfikacje: ACEA A3, API SL, JASO MA, MA2 Dostępne opakowania: 1l, 20l, 60l, 205l |
| eni i-Ride scooter 15W-50 | Opis: to olej stworzony na syntetycznej bazie, przeznaczony do skuterów z cztero-suwowym silnikiem. Nadaje się zarówno dla silników chłodzonych płynem lub powietrzem, wytrzymuje ciężką pracę silnika. Nie ma żadnych ograniczeń w odniesieniu do zakresu temperatur i dlatego produkt ten może być stosowany we wszystkich porach roku i wszystkich szerokościach geograficznych. Specyfikacje: ACEA A3, API SJ, JASO MA, MA2 Dostępne opakowania: 1l, 20l, 60l, 205l |
| eni i-Ride scooter 2t top | Opis: to syntetyczny olej do najnowszej generacji silników dwusuwowych o bardzo niskim poziomie zadymienia. Olej jest przeznaczony do silników wysokiej mocy, eksploatowanych w warunkach sportowych. Może być wykorzystywany zarówno do silników wyposażonych w system wtrysku oleju, jak i do tych, które wymagają wstępnego przygotowywania mieszanki paliwo-olej. Specyfikacje: API TC, ISO-L-EGD, JASO FC Dostępne opakowania: 1l, 20l, 60l, 205l |
Przekładniowe
| Gear Synth 75W-90 | Opis: Syntetyczny olej przekładniowy z dodatkami EP do smarowania skrzyń biegów w motocyklach. Specyfikacje: API GL4+GL5 Dostępne opakowania: 1 L |
| Rotra MP 80W-90 | Opis:Wysokiej klasy olej przeznaczony do smarowania przekładni hipoidalnych, charakteryzujący się bardzo dużą wytrzymałością na wysokie, dynamiczne obciążenia. Wysoko-jakościowe parafinowe oleje bazowe wraz z odpowiednio dobraną kombinację dodatków uszlachetniających grupy EP /Extreme Pressure/ zapewniają doskonałą ochronę przed zużyciem smarowanych elementów. Zalecane są szczególnie do smarowania wysokoobciążonych mechanicznych skrzyń biegów, tylnych mostów (przekładni hipoidalnych), mechanizmów różnicowych, skrzyń rozdzielczych i innych przekładni, do których producent zaleca olej o właściwościach EP i klasy API GL-5. Może być również stosowany do smarowania przekładni głównej (napędowej) i wałów odbioru mocy maszyn rolniczych oraz sprzętu stosowanego do robót ziemnych. Specyfikacje: API GL-5; US Department of the Army MIL-L-2105D; Ford M2C 105A; Ford M2C-154A; Ford SQM-2C-9002A/ /9008A/9101A; CHRYSLER MS-5644; GM MS 9985290; MAN 342 typ N; OPEL B 0401010; VW TL 727/726; Volvo 97313/97314; ZF TE-ML 01, 05A, 07A, 16C, 17B; ZF TE-ML 08,16B, 19B (SAE 80W-90); LIEBHERR Dostępne opakowania: 1L, 20 L, 55 L, 200 L |
| Rotra MP 85W-140 | Opis: Wysokiej klasy olej przeznaczony do smarowania przekładni hipoidalnych, charakteryzujący się bardzo dużą wytrzymałością na wysokie, dynamiczne obciążenia. Wysoko-jakościowe parafinowe oleje bazowe wraz z odpowiednio dobraną kombinację dodatków uszlachetniających grupy EP /Extreme Pressure/ zapewniają doskonałą ochronę przed zużyciem smarowanych elementów. Zalecane są szczególnie do smarowania wysokoobciążonych mechanicznych skrzyń biegów, tylnych mostów (przekładni hipoidalnych), mechanizmów różnicowych, skrzyń rozdzielczych i innych przekładni, do których producent zaleca olej o właściwościach EP i klasy API GL-5. Może być również stosowany do smarowania przekładni głównej (napędowej) i wałów odbioru mocy maszyn rolniczych oraz sprzętu stosowanego do robót ziemnych. Specyfikacje:API GL-5; US Department of the Army MIL-L-2105D; Ford M2C 105A; Ford M2C-154A; Ford SQM-2C-9002A/ /9008A/9101A; CHRYSLER MS-5644; GM MS 9985290; MAN 342 typ N; OPEL B 0401010; VW TL 727/726; Volvo 97313/97314; ZF TE-ML 01, 05A, 07A, 16C, 17B; ZF TE-ML 16D (85W-140); LIEBHERR Dostępne opakowania:1L, 20 L, 200 L |
Do amortyzatorów
| Fork 2,5W | Opis: To seria olejów produkowanych z baz olejowych o bardzo wysokim wskaźniku lepkości uzupełnionych specjalnym pakietem dodatków przeznaczonych do stosowania w amortyzatorach hydraulicznych motocykli, skuterów eksploatowanych tak w warunkach szosowych jak i w terenie. Szeroki zakres lepkości pozwala dobrać odpowiednią siłę tłumienia amortyzatorów dla każdych warunków eksploatacji (temperatury, rodzaj nawierzchni, sposób jazdy) i zaleceń producenta pojazdu. Dostępne opakowania: 5 L |
| Fork 5W lub Fork 7,5W | Opis: To seria olejów produkowanych z baz olejowych o bardzo wysokim wskaźniku lepkości uzupełnionych specjalnym pakietem dodatków przeznaczonych do stosowania w amortyzatorach hydraulicznych motocykli, skuterów eksploatowanych tak w warunkach szosowych jak i w terenie. Szeroki zakres lepkości pozwala dobrać odpowiednią siłę tłumienia amortyzatorów dla każdych warunków eksploatacji (temperatury, rodzaj nawierzchni, sposób jazdy) i zaleceń producenta pojazdu. Dostępne opakowania: 5 L, 20 L, 200 L |
| Fork 10W lub Fork 15W | Opis: To seria olejów produkowanych z baz olejowych o bardzo wysokim wskaźniku lepkości uzupełnionych specjalnym pakietem dodatków przeznaczonych do stosowania w amortyzatorach hydraulicznych motocykli, skuterów eksploatowanych tak w warunkach szosowych jak i w terenie. Szeroki zakres lepkości pozwala dobrać odpowiednią siłę tłumienia amortyzatorów dla każdych warunków eksploatacji (temperatury, rodzaj nawierzchni, sposób jazdy) i zaleceń producenta pojazdu. Dostępne opakowania: 1 L, 5 L, 20 L, 200 L |
Płyny eksploatacyjne i smary
| Brake Fluid DOT- 4 | Opis:Wysokowrzący płyn hamulcowy, charakteryzujący się dużym stopniem bezpieczeństwa, przeznaczony do wszystkich typów hamulców tarczowych i bębnowych. Specyfikacje:CUNA NC 956, DOT 4, FMVSS 116-DOT 3, FMVSS 116-DOT 4, ISO 4925, SAE J 1703 Dostępne opakowania: 0,25 L, 0,5 L, 1L |
| Brake Fluid DOT- 5.1 | Opis:Jest wysokowrzącym syntetycznym płynem hamulcowym, nie posiadającym żadnych dodatków silikonowych, przeznaczonym do wysokoobciążonych układów hamulcowych nowoczesnych motocykli, dla których producenci zalecają płyny hamulcowe spełniające wymagania normy DOT-5.1. Specyfikacje: BMW QV 34001; DB L 7760; Federal Motor Stand. Nr 116-DOT-3 i DOT-4; SAE J1703 NATO S.N. 9150-15-137-8227 ISO 4925; CUNA NC 956 DOT-4 Dostępne opakowania: 0,25 L |
| Antifreeze | Opis:Wysokiej jakości koncentrat do przygotowania niezamarzającego płynu, do wszelkiego typu chłodnic samochodowych i innych urządzeń. Dzięki doskonałym właściwościom antykorozyjnym, antypieniącym oraz neutralności w stosunku do gumowych elementów układu chłodzenia, może być długotrwale eksploatowany. Specyfikacje: VW TL 774 C (G11); BMW; MAN 324 Typ NF; OPEL; VOLVO; ASTM D 3306; ASTM D 1384; ASTM D 2570; ASTM D 2809; CUNA NC 956-16/97; CUNA NC 956-10; Maserati; MB 325.0 Dostępne opakowania: 1L, 5 L, 22 kg, 200 kg |
| Formula Chain Lube | Opis:Preparat w aerozolu do smarowania wszelkiego typu łańcuchów również tzw. łańcuchów z O-ringami. Jest odporny na wysokie ciśnienia i temperatury, posiada doskonałą przyczepność, która zabezpiecza przed skapywaniem i odrzucaniem. W kontakcie bezpośrednim wypiera wodę. Chroni przed nadmiernym „wyciąganiem się” łańcuchów , nie przyswaja zanieczyszczeń typu kurz i pył oraz innych spotykanych na drogach. Jest obojętny wobec elastomerów stosowanych w łańcuchach z O-ringami, chroni je przed pęcznieniem i kruszeniem się. Produkt ten nadaje się również do konserwacji i ochrony cięgieł, przegubów i innych rodzajów łańcuchów. AGIP Formula Chain Lube to produkt w aerozolu nieszkodliwy dla środowiska. Dostępne opakowania: 0,4kg |
